La SNCF et ses filiales qui ne font pas que du train

Au-delà de son activité ferroviaire en France, la SNCF possède de nombreuses filiales dans lesquelles elle exerce des activités qui peuvent parfois se détacher du train. Ces activités concernent par exemple le transport routier de marchandises, le transport public, l’expertise en architecture de gares, ou encore le développement de solutions logicielles pour les offres de mobilités.
Les sociétés du Groupe SNCF sur lesquelles nous allons nous pencher sont Geodis, qui est une filiale à 100 % du Groupe, Keolis, qui est détenue à 70 % par la SNCF et à 30 % par la Caisse de dépôt et placement du Québec, AREP, qui est intégrée à SNCF Gares et Connexions, ainsi que SNCF Connect & Tech qui est une filiale privée de SNCF Voyageurs.

En 2008, la SNCF effectue une opération financière qui ne lui est pas banale. Une Offre publique d’achat (OPA) est émise par l’établissement public pour prendre le contrôle total de la société Geodis, dont il possédait déjà 42,37 % des parts.

Geodis tire ses origines de l’ancienne Société des Transports Routiers Calberson. En 1961, une filiale SNCF de l’époque qui exerçait dans le transport routier et qui portait le nom de SCETA (Société de Contrôle et d’Exploitation des Transports Auxiliaire), prend un capital majoritaire dans Calberson pour en prendre le contrôle. 

En 1995, deux filiales de SCETA sont fusionnées avec Calberson afin de fonder un nouveau groupe qui portera le nom de Geodis. En 1996, le groupe Geodis est privatisé, c’est-à-dire que l’actionnariat de la SNCF passe sous la barre des 50 %. La majorité du capital est alors détenue par des investisseurs privés.
Pendant les années qui suivront, Geodis enregistrera de bons résultats et une forte demande pour le transport de marchandises apparaîtra en Europe. C’est dans ce contexte que la SNCF choisira de faire son OPA sur le groupe qui se conclura favorablement. Geodis est donc devenue en 2008 une filiale pleine et entière de l’entreprise ferroviaire publique.

Geodis et son ancêtre Calberson sont actifs sur le territoire français, mais aussi à l’international avec des premiers services proposés durant les années 1950 en Afrique du Nord. Aujourd’hui, le groupe se revendique d’être à la tête d’un réseau couvrant 166 pays et ses métiers actuels vont bien au-delà du simple transport routier, pour lequel la compagnie est dotée d’une très importante flotte de camions. Geodis se décrit comme un acteur de la « supply chain » (la chaîne d’approvisionnement), c'est-à-dire le voyage d'un produit depuis son lieu de fabrication jusqu'à sa livraison finale.

4 corps de métiers sont mobilisés pour faire vivre cette chaîne. Il y a d’abord « la commission de transport », activité dans laquelle Geodis organise pour ces clients le transport international de marchandises par avion, bateau, train ou encore camion. L’entreprise ne possède pas nécessairement tous ses modes de transport, mais elle conçoit le trajet entier et gère les formalités administratives et douanières.

Le second corps de métiers de Geodis est « la logistique contractuelle », c’est-à-dire que la société détient de nombreux entrepôts dans le monde, dans lesquelles elle gère les stocks d’entreprises clientes et s’occupe de leurs distributions. En complémentarité avec ces deux premiers métiers, la filiale de la SNCF possède aussi ses propres services de livraisons d’entreprises à entreprises (B2B) et d’entreprises à consommateurs (B2C). 
Financièrement parlant, Geodis est devenue une filiale qui pèse lourd dans le groupe SNCF. Selon ses résultats annuels de 2025, Geodis pèse pour 10,5 milliards d’euros dans son chiffre d’affaires, soit 24 % du montant global. Geodis est par conséquent, en 2025, la deuxième société du groupe qui vend le plus derrière SNCF Voyageurs.

La filiale suivante est centrée sur le transport public de voyageur à l’international. Elle est aujourd’hui détenue à 70 % par la SNCF et à 30 % par la Caisse de dépôt et placement du Québec. Il s’agit de Keolis, qui a remporté plusieurs contrats de transport public en France, notamment en Île-de-France, à Lyon ou encore à Metz, mais aussi à l’étranger, comme au Royaume-Uni, aux Pays-Bas, au Danemark, au Qatar, aux Émirats arabes unis ou encore aux Etats-Unis.

La marque Keolis est officiellement née en 2001, suite à la fusion de deux anciennes filiales SNCF spécialisées dans le transport public. Cette nouvelle société n’est à l’époque pas détenue majoritairement par la SNCF, mais elle reste tout de même un actionnaire de référence face à des actionnaires privés.

En 2007, de nouveaux investisseurs financiers arrivent dans Keolis, notamment la Caisse de dépôt et placement du Québec. En 2010, la SNCF intègre son gestionnaire de parking Effia dans la société et cette opération lui permettra de devenir l’actionnaire majoritaire à plus de 56 % de Keolis. La compagnie ferroviaire publique continuera en 2012 à prendre de l’importance dans son opérateur de transports publics, en rachetant toutes les parts des autres actionnaires, pour ensuite céder 30 % à la Caisse québécoise, qui est toujours présente à ce niveau aujourd’hui dans Keolis.

Cette filiale est devenue pour le Groupe SNCF, un organe majeur dans sa stratégie d’être présent sur un maximum de secteurs liés à la mobilité. En effet, les contrats publics de Keolis peuvent concerner des lignes de métro, de trains, de tramways ou encore de bus. Des parkings pour les automobilistes sont aussi toujours exploités au travers de la branche Effia.

Côté chiffre d’affaires, Keolis pèse moins lourd que Geodis, mais occupe tout de même une place importante avec 7,1 milliards d’euros en 2025, soit 16 % du chiffre global.

Découvrons maintenant une filiale beaucoup moins connue que Geodis ou Keolis, mais qui représente un outil de rayonnement international des compétences techniques développée par la SNCF. Cette filiale se nomme AREP, elle est intégrée à SNCF Gares et Connexions et est décrite comme une agence pluridisciplinaire et internationale d’architecture, d’ingénierie ou encore d’urbanisme.

Le métier premier d’AREP est la conception de gares ferroviaires modernes. L’agence tire en effet ses origines du développement du TGV à partir des années 1980. À cette époque, la SNCF souhaite moderniser ses gares et créer une identité architecturale forte autour du ferroviaire à grande vitesse. Pour cette mission, une équipe est alors réunie et elle deviendra l’agence AREP en 1997.

Aujourd’hui, AREP a toujours pour rôle de concevoir des gares, mais elle a également diversifié ses activités en participant à des aménagements d’espaces publics, à des développements de projets urbains, ou encore à des transformations architecturales liées aux mobilités.

En France, AREP a donc conçu et transformé de nombreuses gares pour les réseaux TGV, et à l’étranger, l’agence de la SNCF a aussi exporté ses compétences techniques pour porter des projets en Chine ou encore au Vietnam.

Lorsque l’on cherche à réserver un billet de train SNCF, l’un de nos premiers réflexes peut être de consulter le site d’achat officiel de la compagnie, à savoir SNCF Connect. Cette plateforme, lancée en 2000, se nommait originellement Voyages-sncf.com, puis Oui.sncf à partir de 2017 et finalement SNCF Connect à partir de 2022.
Le site internet et l’application mobile de réservation sont gérés par une filiale privée de SNCF Voyageurs qui porte aujourd’hui le nom de SNCF Connect & Tech, dénomination qui a vu le jour en 2021. Cette filiale est considérée comme la grande branche « numérique » du Groupe SNCF, puisqu’elle a proposé l’un des premiers services de réservations de billets de train sur Internet dès 2000 et qu’elle a choisi de commercialiser son expertise numérique au travers d’une marque nommée Tesmo, avec laquelle elle propose à des entreprises et à des collectivités des solutions logicielles pour leurs services de mobilités.

Avec tous ses exemples de filiales, la SNCF semble avoir pour stratégie de devenir une grande multinationale de la mobilité, en étant présente dans toute la chaîne d’approvisionnement du transport de marchandises et cela, du premier au dernier kilomètre avec tous les modes de transport, mais aussi dans les déplacements de voyageurs avec des investissements importants qui ne sont pas seulement faits dans le train, mais également dans des transports urbains comme les métros ou les bus. Pour étendre sa présence mondiale, la SNCF multiplie ses contrats à l’étranger et vend aussi des prestations issues de son savoir-faire technologique. 

Cette stratégie peut être vue comme une adaptation à la concurrence inévitable entre les modes de transports en y intégrant tous ses marchés, mais aussi comme une façon de faire du soft power pour la France en faisant travailler une entreprise d’Etat dans le monde entier.

Même si les filiales Geodis et Keolis, pèsent lourd dans le Groupe SNCF, son activité Voyageurs reste tout de même sa branche essentielle en représentant 48 % du chiffre d’affaires de l’année 2025. 

Pour en apprendre davantage sur l’enjeu essentiel que représente le train de voyageurs pour l’équilibre financier du réseau ferré national, rendez-vous dans l’épisode suivant de cette série d’articles consacrées aux transformations constantes et passionnantes des chemins de fer français.

Episode suivant : https://mediajoly.fr/2026/06/le-train-de-voyageurs-un-enjeu-important-pour-le-reseau-ferre-francais.html

Sommaire : https://mediajoly.fr/2026/06/sommaire-les-transformations-constantes-et-passionnantes-des-chemins-de-fer-francais.html

Géodis – Notre histoire : https://geodis.com/fr/notre-histoire 

Wikipédia - Geodis : https://fr.wikipedia.org/wiki/Geodis 

Groupe SNCF - Geodis : https://www.groupe-sncf.com/fr/groupe/portrait-entreprise/groupe-societes/geodis 

Keolis - Mieux connaître le Groupe : l'essentiel : https://www.keolis.com/lessentiel/ 

Wikipédia - Keolis : https://fr.wikipedia.org/wiki/Keolis 

Arep – Notre histoire : https://www.arep.fr/lagence/notre-histoire/ 

Wikipédia - Arep : https://fr.wikipedia.org/wiki/AREP 

Wikipédia - SNCF Connect : https://fr.wikipedia.org/wiki/SNCF_Connect 

Groupe SNCF - SNCF Connect & Tech lance Tesmo, sa marque commerciale : https://www.groupe-sncf.com/fr/groupe/portrait-entreprise/groupe-societes/sncf-voyageurs/sncf-connect-tech-lance-tesmo 

Vidéo Il était une fois SNCF Connect & Tech : https://www.youtube.com/watch?v=rcOMmj46sAI 

La Dépêche - La SNCF rachète Geodis pour devenir "un champion européen" de la logistique : https://www.ladepeche.fr/article/2008/04/05/446763-sncf-rachete-geodis-devenir-champion-europeen-logistique.html 

FranceArchive - Calberson, transport routier : https://francearchives.gouv.fr/facomponent/82b90a8d8118952f0086778742037aa29ab0a97b 

Journal des finances - Pourquoi la SNCF a tout à gagner à prendre le contrôle total de Géodis : http://archives.investir.fr/2008/jdf/20080412ARTHBD00060-pourquoi-la-sncf-a-tout-a-gagner-a-prendre-le-controle-total-de-geodis.php 

Geodis - Définition Logistique contractuelle : https://geodis.com/fr/glossaire/logistique-contractuelle  
Keolis choisi pour opérer le réseau LE MET’ à Metz : https://www.groupe-sncf.com/fr/groupe/portrait-entreprise/groupe-societes/keolis/reseau-le-met-metz

Île-de-France Mobilités - KEOLIS ET RATP CAP ÎLE-DE-FRANCE DÉSIGNÉS POUR L'EXPLOITATION DES LIGNES 18 DU MÉTRO ET DES LIGNES T12 ET T13 DU TRAM-TRAIN : https://presse.iledefrance-mobilites.fr/keolis-et-ratp-cap-ile-de-france-designes-pour-lexploitation-des-lignes-18-du-metro-et-des-lignes-t12-et-t13-du-tram-train/?lang=fr 

Le Monde - Transports en commun : à Lyon, avec l’arrivée de RATP Dev, la fin du monopole de Keolis : https://www.lemonde.fr/economie/article/2024/03/28/transports-en-commun-a-lyon-avec-l-arrivee-de-ratp-dev-la-fin-du-monopole-de-keolis_6224741_3234.html 

Le Figaro - Keolis redouble d’ambition à l’international : https://www.lefigaro.fr/societes/keolis-redouble-d-ambition-a-l-international-20190418 

Keolis - KeolisAmey retenu pour exploiter le réseau de métro automatique du Docklands Light Railway à Londres : https://www.keolis.com/newsroom/communiques-de-presse/keolisamey-retenu-pour-exploiter-le-reseau-de-metro-automatique-du-docklands-ligh/ 

Groupe SNCF - Keolis va lancer des trains aux Émirats arabes unis : https://www.groupe-sncf.com/fr/groupe/portrait-entreprise/groupe-societes/keolis/keolis-etihad-rail-emirats-arabes-unis 

Keolis - Carte mondiale Keolis : https://www.keolis.com/carte/ 

Le Moniteur - Cariane et Via-GTI donnent naissance à Keolis : https://www.lemoniteur.fr/article/cariane-et-via-gti-donnent-naissance-a-keolis.125169 

Agefi : AXA Private Equity cède ses parts dans Keolis à la SNCF : https://www.agefi.fr/news/entreprises/axa-private-equity-cede-ses-parts-dans-keolis-a-la-sncf 

L’usine Nouvelle - La SNCF augmente sa participation dans Keolis : https://www.usinenouvelle.com/article/la-sncf-augmente-sa-participation-dans-keolis.N173046 

Web Trains - La SNCF détient 56,7% du capital de Keolis : https://www.webtrains.net/actualites.php?article=1000002752 

Le Monde - Feu vert à l'acquisition de Keolis par la SNCF : https://www.lemonde.fr/economie/article/2010/01/14/feu-vert-a-l-acquisition-de-keolis-par-la-sncf_1291676_3234.html 

Les Echos - La SNCF renforce son contrôle sur sa filiale Keolis : https://www.lesechos.fr/2012/04/la-sncf-renforce-son-controle-sur-sa-filiale-keolis-373775 

Arep – Notre histoire : https://www.arep.fr/lagence/notre-histoire/ 

Groupe SNCF, Arep - Inventer la ville de demain : https://www.groupe-sncf.com/fr/metiers/imaginer-ville-demain  

Arep – Manifeste : https://www.arep.fr/lagence/manifeste/ 

Notre histoire | SNCF Connect&Tech : https://www.sncf-connect-tech.fr/fr/nous-connaitre/notre-histoire/

 
SNCF Voyageurs | Groupe SNCF : https://www.groupe-sncf.com/fr/groupe/portrait-entreprise/groupe-societes/sncf-voyageurs  

SNCF Connect & Tech lance Tesmo | Groupe SNCF : https://www.groupe-sncf.com/fr/groupe/portrait-entreprise/groupe-societes/sncf-voyageurs/sncf-connect-tech-lance-tesmo  

Communiqué de presse Groupe SNCF du 26 février 2026 : « Résultats Annuels 2025 du Groupe SNCF » https://www.groupe-sncf.com/fr/groupe/finances/actualites-publications 

Groupe SNCF – Keolis : https://www.groupe-sncf.com/fr/groupe/portrait-entreprise/groupe-societes/keolis